一、六西格瑪管理的理論
六西格瑪管理作為一種全新的管理模式，充分體現(xiàn)著量化科學(xué)管理的思想理念。六西格瑪質(zhì)量策略是建立在測(cè)量、試驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上的現(xiàn)代質(zhì)量管理方法。由摩托羅拉公司于1987年首創(chuàng)，作為全面滿(mǎn)足客戶(hù)需求的關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，逐漸被眾多一流公司采用。
1、六西格瑪管理的特點(diǎn)
強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的質(zhì)量持續(xù)改善過(guò)程六西格瑪管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在:
第一，強(qiáng)調(diào)以顧客為中心，真正站在顧客的角度，從滿(mǎn)足顧客需求出發(fā)；
第二，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的整體合作，動(dòng)員組織各層、各部門(mén)人員共同參與；
第三，其實(shí)施的過(guò)程主要在向顧客傳遞價(jià)值，強(qiáng)調(diào)對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)，重視影響流程所產(chǎn)生結(jié)果的關(guān)鍵因素；
第四，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)高效，通過(guò)不斷優(yōu)化流程，使降低流程的波動(dòng)性，使產(chǎn)品質(zhì)量更具穩(wěn)定性，成本更低，以達(dá)到更高的質(zhì)量目標(biāo)；
第五，以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，依賴(lài)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕y(tǒng)計(jì)技術(shù)和方法應(yīng)用于管理當(dāng)中，提倡量化管理；
第六，強(qiáng)調(diào)持續(xù)改進(jìn)，使質(zhì)量水平不斷向六西格瑪或更完美的質(zhì)量目標(biāo)接近，從而達(dá)成顧客的要求。
2、六西格瑪DMAIC方法介紹
DMAIC是指定義(Define)，測(cè)量(Measure)，分析(Analyze)，改進(jìn)(Improve)，控制(Control)五個(gè)階段構(gòu)成的過(guò)程改進(jìn)方法，一般用于對(duì)現(xiàn)有流程的改進(jìn)包括制造過(guò)程，服務(wù)工程，工作過(guò)程等等。一個(gè)完整的六西格瑪改進(jìn)項(xiàng)目應(yīng)完成“定義D,測(cè)量M，分析A，改進(jìn)I， 控制C" 5個(gè)階段的工作，每個(gè)階段又由若干個(gè)工作步驟構(gòu)成。
二、該汽車(chē)企業(yè)整車(chē)舒適性質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目
1、定義階段
該汽車(chē)企業(yè)的車(chē)型車(chē)門(mén)關(guān)閉力忽高忽低，經(jīng)常引起市場(chǎng)上用戶(hù)的抱怨，不能滿(mǎn)足顧客的需求。該汽車(chē)企業(yè)整車(chē)舒適性的抱怨分類(lèi)如圖1所示:
圖1 整車(chē)舒適性市場(chǎng)抱怨分類(lèi)
由圖1可見(jiàn)，車(chē)門(mén)關(guān)閉重是引起整車(chē)舒適性抱怨的主要項(xiàng)目，占到所有抱怨的63%左右，車(chē)門(mén)關(guān)閉是車(chē)輛每天使用過(guò)程中肯定要操作的項(xiàng)目之一，如果這個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量得不到改善，那么用戶(hù)對(duì)于該汽車(chē)企業(yè)所生產(chǎn)的汽車(chē)的舒適性抱怨就不會(huì)下降。因此，為了滿(mǎn)足顧客的需求，降低顧客在整車(chē)舒適性方面的抱怨，我們將對(duì)車(chē)門(mén)關(guān)閉力大小的質(zhì)量進(jìn)行改善。
2、測(cè)量階段
六西格瑪是基于數(shù)據(jù)的決策方法，強(qiáng)調(diào)用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，而不是憑直覺(jué)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)辦事。根據(jù)問(wèn)題定義階段的要求，可知本項(xiàng)目需要對(duì)各個(gè)車(chē)型車(chē)門(mén)關(guān)閉力進(jìn)行測(cè)量。以了解車(chē)門(mén)關(guān)閉力的情況，只有得到了大量數(shù)據(jù)后，后面的分析工作才能得以進(jìn)行。經(jīng)過(guò)3個(gè)月對(duì)各個(gè)不同車(chē)型的車(chē)門(mén)關(guān)閉力數(shù)據(jù)的收集，我們得到了如下分析圖，如圖2所示:
圖2 車(chē)門(mén)關(guān)閉力-控制圖
根據(jù)圖2的結(jié)果我們不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)門(mén)關(guān)閉力確實(shí)存在著偏重的問(wèn)題，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，車(chē)門(mén)關(guān)閉速度的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在0.5-1.Om/s之間，但是現(xiàn)在的車(chē)門(mén)關(guān)閉力幾乎都是在0. 9m/s左右，甚至還有超過(guò)上限值的情況出現(xiàn)。到底是什么原因?qū)е铝塑?chē)門(mén)關(guān)閉力偏重甚至超出標(biāo)準(zhǔn)呢。在接下來(lái)的分析階段，天行健咨詢(xún)公司將通過(guò)一些質(zhì)量工具對(duì)產(chǎn)生該問(wèn)題的原因進(jìn)行分析。
3、分析階段
組織團(tuán)隊(duì)人員根據(jù)人，機(jī)器，材料，方法，環(huán)境等五個(gè)環(huán)節(jié)分析：
逐一分析要因確認(rèn)各項(xiàng)可能因素，從而進(jìn)一步得到影響車(chē)門(mén)關(guān)閉力重的關(guān)鍵因素。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛門(mén)框內(nèi)側(cè)密封條裝配質(zhì)量的抽查情況來(lái)看，確實(shí)存在密封條裝配不到位的情況。密封條裝配好后要用專(zhuān)用工具沿著車(chē)門(mén)滾動(dòng)一周以確保密封條完全卡到位。但有時(shí)工人為了方便或者由于夾緊工具不夠用僅僅是用手沿著車(chē)門(mén)框壓一下密封條，這么做不能確保密封條的每條邊每個(gè)點(diǎn)完全卡到位，進(jìn)而影響到車(chē)門(mén)關(guān)閉的力的大小。
在返修工段；工人在調(diào)整門(mén)板時(shí)只考慮到門(mén)板與車(chē)身的配合間隙，一味地追求車(chē)身與門(mén)板的匹配，一味追求外觀的美觀，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)調(diào)整得太過(guò)靠里，引起了車(chē)門(mén)關(guān)閉力重。
通過(guò)對(duì)測(cè)量階段所得的數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)夏天車(chē)門(mén)關(guān)閉力確實(shí)要比冬天的關(guān)閉力整體偏重，雖然車(chē)間里一年四季都有空調(diào)，但是由于考慮到能耗成本等原因，夏天車(chē)間里氣溫還是比較高的，加之夏天吃完午飯，人體本來(lái)就昏昏欲睡，工作的效率可想而知了。
門(mén)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦阻力，根據(jù)工藝規(guī)范要求，在門(mén)完全裝配好后，必須在鉸鏈處涂抹一定的潤(rùn)滑劑，以減小鉸鏈工作時(shí)的阻力。連續(xù)1周對(duì)合格報(bào)交的車(chē)輛進(jìn)行抽查發(fā)現(xiàn)，潤(rùn)滑劑的涂抹有遺漏現(xiàn)象或者涂抹不均勻的現(xiàn)象發(fā)生。并未做到100%按照工藝要求來(lái)涂抹。
在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)許多員工由于單位里連續(xù)工作，回家又不好好休息，身體疲勞，情緒低落，對(duì)于有些問(wèn)題也就睜一只眼閉一只眼，得過(guò)且過(guò)了。而車(chē)門(mén)關(guān)閉力重是由諸多環(huán)節(jié)引起的，門(mén)鎖裝配，鎖扣裝配，密封條裝配，鉸鏈裝配，車(chē)門(mén)調(diào)整，只要這些環(huán)節(jié)中有一項(xiàng)沒(méi)有做好都有可能引起關(guān)閉力重。因此我們的所有操作工都必須做到不接受缺陷，不制造缺陷，不放過(guò)缺陷。經(jīng)過(guò)上述分析后，確定影響車(chē)門(mén)關(guān)閉力的關(guān)鍵輸入因素如下，見(jiàn)圖3:
圖3 車(chē)門(mén)關(guān)閉力重的關(guān)鍵原因
4、改進(jìn)階段
①改進(jìn)計(jì)劃
實(shí)際應(yīng)用中首先執(zhí)行確認(rèn)的關(guān)鍵因素中可快速改進(jìn)的部分，比如人員操作失誤等;經(jīng)過(guò)快速改進(jìn)的因素不再進(jìn)入下階段改進(jìn)。根據(jù)表2中的關(guān)鍵輸入因素，我們逐一制定出改進(jìn)方案。
②改進(jìn)方案實(shí)施
針對(duì)密封條裝配不到位的情況，考慮到生產(chǎn)產(chǎn)能的增加，裝配密封條用的夾具確實(shí)存在不夠用的情況，車(chē)間向采購(gòu)部門(mén)申請(qǐng)?jiān)俨少?gòu)兩套夾具。要求所有操作人員必須使用夾具對(duì)密封條進(jìn)行裝配夾緊，并且在裝配好以后進(jìn)行自檢，沿著門(mén)框拉一下密封條，檢查是否還有未裝配到位的點(diǎn)。
在返修工位，返修工在調(diào)整門(mén)板時(shí)要兼顧門(mén)板車(chē)身匹配和雨淋情況和車(chē)門(mén)關(guān)閉力的問(wèn)題，在調(diào)整好門(mén)板后必須使用關(guān)閉速度計(jì)測(cè)量車(chē)門(mén)關(guān)閉速度，如果不合格必須對(duì)門(mén)板重新進(jìn)行調(diào)整，直至合格，并且把測(cè)量合格的數(shù)值填寫(xiě)在返修卡上作為記錄。
由于考慮到能耗以及生產(chǎn)成本等因素，車(chē)間內(nèi)的空調(diào)溫度控制確實(shí)比以前略微嚴(yán)格了，一般在夏季，車(chē)間內(nèi)的溫度通常調(diào)節(jié)在29℃左右，由于許多工位都是在日光燈照射下工作的，因此這些工位上的溫度會(huì)高于32℃，經(jīng)過(guò)和動(dòng)力科的協(xié)調(diào)，己經(jīng)同意在炎熱的夏季將車(chē)間溫度控制在28℃以下，并在各個(gè)工位上發(fā)放防暑降溫用品，盡量給員工提供舒適的工作環(huán)境。
針對(duì)門(mén)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦力的問(wèn)題，要求員工必須按照工藝要求進(jìn)行潤(rùn)滑劑的涂抹，涂抹完成后進(jìn)行自檢，在ZP. 8前的板鏈檢查時(shí)增加目測(cè)鉸鏈潤(rùn)滑劑涂抹情況的檢測(cè)項(xiàng)目。確保每輛下線的合格產(chǎn)品車(chē)的所有車(chē)門(mén)鉸鏈處均正確涂抹了潤(rùn)滑劑。
針對(duì)新員工問(wèn)題，要求在分配新員工崗位時(shí)要考慮到工位的重要性，在一些需要豐富經(jīng)驗(yàn)的工位上盡量少地安排新員工，等新員工熟練了，積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)后再進(jìn)行調(diào)整。做好新員工的上崗前的技能培訓(xùn)，以老帶新。加強(qiáng)老員工的責(zé)任意識(shí)，新員工裝配出了質(zhì)量問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)的老員工也要受到關(guān)聯(lián)處罰。
針對(duì)員工疲勞作業(yè)的問(wèn)題，我們現(xiàn)行的是兩班制，每班10小時(shí)的工作制，由于有些年輕員工家里路途遙遠(yuǎn)，在單位里10小時(shí)高強(qiáng)度工作后回家又要上網(wǎng)玩游戲，飲食休息都不科學(xué)，致使身體狀況每況愈下，影響了工作的效率。對(duì)此我們的班長(zhǎng)要定期對(duì)這些員工進(jìn)行思想教育，告訴他們勞逸結(jié)合的重要性。另一方面，生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén)也在對(duì)生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，增加一個(gè)班次，由現(xiàn)在兩班制改為三班制，每班8小時(shí)，這將大大降低員工的工作強(qiáng)度，從根本，上解決了這個(gè)問(wèn)題。
方案實(shí)施后車(chē)門(mén)關(guān)閉重的問(wèn)題得到了很大的改善，如圖4所示。對(duì)比圖2和圖4，我們發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)關(guān)閉重己經(jīng)由改進(jìn)前的62. 5%下降到了改進(jìn)后的15. 6%,己經(jīng)不是用戶(hù)舒適性抱怨的主要項(xiàng)目了。
圖4 車(chē)門(mén)關(guān)閉力量改進(jìn)后的整車(chē)舒適性市場(chǎng)抱怨情況
5、控制階段
控制階段是維持改進(jìn)成果的重要步驟，作為DMAIC過(guò)程的最后一個(gè)階段，控制是十分關(guān)鍵的，通過(guò)控制保持改進(jìn)成果，避免回到舊的習(xí)慣和流程?？刂频哪康氖智宄?一旦改進(jìn)完成，結(jié)果確定就要監(jiān)控過(guò)程的實(shí)施情況，以保持過(guò)程處于受控。
在控制階段主要做兩個(gè)方面的工作:
①將改進(jìn)成果標(biāo)準(zhǔn)化
②對(duì)過(guò)程實(shí)施監(jiān)測(cè)確保過(guò)程受控。
天行健咨詢(xún)公司對(duì)于改進(jìn)階段所制定出來(lái)的各種措施均寫(xiě)入了該汽車(chē)企業(yè)相關(guān)的工藝指導(dǎo)書(shū)，車(chē)間安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以及車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃表里，今后在員工的操作培訓(xùn)，工作環(huán)境等問(wèn)題上都是有章可循的。在改進(jìn)措施實(shí)施后，還在重點(diǎn)檢查工位增加了車(chē)門(mén)關(guān)閉力的檢查項(xiàng)目，每天從批量報(bào)交車(chē)中抽檢6臺(tái)車(chē)，用于監(jiān)控確保過(guò)程受控。
