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示例產(chǎn)品是HDD的樣機，HDD是C919大型民用運輸機顯示系統(tǒng)的核心部件，也是主要的駕駛艙人機界面之一。通過使用六西格瑪設計 (DFSS)的理論和方法來開發(fā)該項目，可以達到完善產(chǎn)品設計流程和方法、提高產(chǎn)品設計質(zhì)量、降低C919飛機平視顯示器開發(fā)風險等目的。同時也可以提高企業(yè)在民機顯示器開發(fā)領域的技術(shù)水平，從而促進企業(yè)盡快加入民機顯示器供應商的行列，盡快在民機市場占據(jù)一席之地。

下游客戶提出的產(chǎn)品(如過程和測試等)。)應滿足可制造性的要求，以及來自通用標準或約束的要求。為此，客戶主要分為10部分，包括合資公司和工藝技術(shù)中心(見圖1)。六西格瑪設計為了有效區(qū)分不同客戶的優(yōu)先級，用1到5分來評價客戶的重要性。為了有效區(qū)分不同客戶需求的優(yōu)先滿足程度，本項目首先采用卡諾模型進行需求分析，用基本需求、單一性需求和吸引性需求進行區(qū)分。六西格瑪設計項目對每個需求的重要性進行1~5分的評分，同時考慮客戶的重要性，最終生成需求樹(見圖2)。這些需求將作為下一階段工作的輸入，并成為功能架構(gòu)和物理架構(gòu)設計的標準。量化每個客戶需求獲得技術(shù)需求，并利用質(zhì)量函數(shù)擴展客戶需求與技術(shù)需求的相關性，進而識別重要的技術(shù)需求(如圖3所示)。

概念的輸入來自前一階段的輸出:根據(jù)客戶需求轉(zhuǎn)化的技術(shù)需求，以及它們之間的技術(shù)沖突矩陣。在概念階段，通過使用QFD-2、TRIZ，繪制功能圖和邊界圖，從輸入開始進行概念生成、架構(gòu)設計和可靠性設計，最終生成功能需求、概念設計方案、結(jié)構(gòu)需求、子系統(tǒng)/結(jié)構(gòu)方案和可靠性設計需求，完成技術(shù)需求到功能需求的轉(zhuǎn)化，形成概念設計方案和子系統(tǒng)/結(jié)構(gòu)方案作為下一階段的輸入。

為了在設計階段估計產(chǎn)品的未來質(zhì)量，六西格瑪設計項目使用設計記分卡初步估計產(chǎn)品的質(zhì)量。預測模型如圖4所示。通過模型中各零件的缺陷數(shù)據(jù)來估計平視顯示器產(chǎn)品的質(zhì)量水平。

優(yōu)化階段的輸入來自前一階段的輸出:設計記分卡和關鍵模塊樣本。在優(yōu)化階段，通過IDEF建模和試驗設計(DOE:Design of Experiment)實驗對參數(shù)進行優(yōu)化，得到關鍵參數(shù)的最佳組合。最后得出關鍵設計參數(shù)，完成設計優(yōu)化和樣機設計。

在此階段，通過前期驗證和后續(xù)驗證計劃，實現(xiàn)最終原理樣機的驗證，最終實現(xiàn)DFSS在平視顯示器產(chǎn)品設計過程中的全過程應用。

隨著國家對民航投入的不斷加大，研發(fā)民機產(chǎn)業(yè)進入了快速發(fā)展時期。機載顯示器作為座艙顯示系統(tǒng)的核心部件和主要人機界面，具有巨大的市場需求和發(fā)展前景。運用DFSS理論和方法開展本項目，改進了產(chǎn)品設計流程和方法，提高了產(chǎn)品設計質(zhì)量，降低了C919飛機平視顯示器的開發(fā)風險，大大提高了企業(yè)在民機顯示器開發(fā)領域的技術(shù)水平，對企業(yè)盡快加入民機顯示器供應商行列，早日在民機市場占有一席之地具有重要意義。

六西格瑪設計項目的研究成果將廣泛應用于各種航電產(chǎn)品的研發(fā)。未來將結(jié)合現(xiàn)有的研究流程，對現(xiàn)有流程進行補充和強化，真正達到提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短開發(fā)周期的目的。同時要讓更多的人參與和分享，形成良好的質(zhì)量文化，最終達成“質(zhì)量就是設計”的共識。